Bantalan minangka bagean pendukung motor sing paling penting. Ing kahanan normal, nalika suhu bantalan motor ngluwihi 95°C lan suhu bantalan geser ngluwihi 80°C, bantalan kasebut bakal kepanasen.
Kepanasen bantalan nalika motor mlaku minangka kesalahan umum, lan panyebabe maneka warna, lan kadhangkala angel didiagnosis kanthi akurat, mula ing pirang-pirang kasus, yen perawatan ora tepat wektu, akibate asring luwih akeh kerusakan ing motor, saengga umur motor dadi cendhak, sing mengaruhi kerja lan produksi. Ringkesake kahanan tartamtu, alesan lan cara perawatan bantalan motor sing kepanasen.
1. Alesan lan cara perawatan kanggo panas banget bantalan motor:
1. Bantalan gulung dipasang kanthi ora bener, toleransi pas kenceng banget utawa kendhor banget.
Solusi: Kinerja kerja bantalan gulung ora mung gumantung saka akurasi manufaktur bantalan kasebut dhewe, nanging uga saka akurasi dimensi, toleransi bentuk lan kekasaran permukaan poros lan bolongan sing cocog, ukuran sing dipilih, lan apa instalasi kasebut bener utawa ora.
Ing motor horisontal umume, bantalan gulung sing dirakit kanthi apik mung nahan tekanan radial, nanging yen pas antarane cincin njero bantalan lan poros kenceng banget, utawa pas antarane cincin njaba bantalan lan tutup ujung kenceng banget, yaiku nalika toleransi gedhe banget, mula sawise dirakit jarak bantalan bakal dadi cilik banget, kadhangkala malah cedhak karo nol. Rotasine ora fleksibel kaya iki, lan bakal ngasilake panas sajrone operasi.
Yen pas antarane ring njero bantalan lan poros kendho banget, utawa ring njaba bantalan lan tutup ujung kendho banget, mula ring njero bantalan lan poros, utawa ring njaba bantalan lan tutup ujung, bakal muter relatif siji lan sijine, sing nyebabake gesekan lan panas, sing nyebabake kegagalan bantalan. panas banget. Biasane, zona toleransi diameter njero ring njero bantalan minangka bagean referensi dipindhah ing ngisor garis nol ing standar, lan zona toleransi poros sing padha lan ring njero bantalan mbentuk pas sing luwih kenceng tinimbang sing dibentuk karo bolongan referensi umum.
2. Pemilihan gemuk pelumas sing ora tepat utawa panggunaan lan perawatan sing ora tepat, gemuk pelumas sing kurang apik utawa rusak, utawa kecampur karo bledug lan rereged bisa nyebabake bantalan dadi panas.
Solusi: Nambahake gemuk sing kakehan utawa kurang uga bakal nyebabake bantalan dadi panas, amarga nalika ana gemuk sing kakehan, bakal ana akeh gesekan antarane bagean bantalan sing muter lan gemuk, lan nalika gemuk ditambahake kurang, bisa uga garing. Gesekan lan panas bisa kedadeyan. Mulane, jumlah gemuk kudu diatur supaya udakara 1/2-2/3 saka volume ruang bantalan. Gemuk pelumas sing ora cocog utawa rusak kudu diresiki lan diganti karo gemuk pelumas sing resik lan cocog.
3. Celah aksial antarane tutup bantalan njaba motor lan bunderan njaba bantalan gulung cilik banget.
Solusi: Motor ukuran gedhe lan medium umume nggunakake bantalan bal ing pucuk non-poros. Bantalan rol digunakake ing pucuk ekstensi poros, supaya nalika rotor dipanasake lan diekspansi, bisa dawa kanthi bebas. Amarga loro-lorone motor cilik nggunakake bantalan bal, kudu ana celah sing tepat antarane tutup bantalan njaba lan cincin njaba bantalan, yen ora, bantalan bisa dadi panas amarga pemanjangan termal sing berlebihan ing arah aksial. Nalika kedadeyan iki kedadeyan, tutup bantalan sisih ngarep utawa mburi kudu dicopot sethithik, utawa bantalan kertas tipis kudu diselehake ing antarane tutup bantalan lan tutup pungkasan, supaya ana ruang sing cukup ing antarane tutup bantalan njaba ing salah sawijining pucuk lan cincin njaba bantalan. Jarak bebas.
4. Penutup ujung utawa tutup bantalan ing sisih loro motor ora dipasang kanthi bener.
Solusi: Yen tutup ujung utawa tutup bantalan ing loro-lorone motor ora dipasang sejajar utawa sambungane ora kenceng, bal bakal nyimpang saka trek lan muter kanggo ngasilake panas. Tutup ujung utawa tutup bantalan ing loro-lorone kudu dipasang maneh kanthi rata, lan diputer kanthi rata lan dipasang nganggo baut.
5. Bal, rol, cincin njero lan njaba, lan kurungan bal wis aus banget utawa logame ngelupas.
Solusi: Bantalan kudu diganti ing wektu iki.
6. Sambungan menyang mesin pemuatan ora apik.
Alesan utama yaiku: perakitan kopling sing kurang apik, tarikan sabuk sing berlebihan, inkonsistensi karo sumbu mesin beban, diameter katrol sing cilik banget, adoh banget saka bantalan katrol, beban aksial utawa radial sing berlebihan, lan liya-liyane.
Solusi: Koreksi sambungan sing salah kanggo nyegah gaya ora normal ing bantalan.
7. Gagangé mlengkung.
Solusi: Ing wektu iki, gaya ing bantalan dudu gaya radial murni maneh, sing nyebabake bantalan dadi panas. Coba lurusake poros sing bengkok utawa ganti nganggo bantalan anyar.
2. Kepiye carane nglindhungi bantalan motor saka panas banget?
Bisa dianggep kanggo ngubur elemen pangukur suhu cedhak bantalan, banjur nglindhungi bantalan liwat sirkuit kontrol. Unduh Umumé, motor duwe elemen pangukur suhu (kayata termistor) ing njero motor, banjur 2 kabel metu saka njero kanggo nyambung menyang pelindung khusus, lan pelindung ngirim voltase 24V konstan, nalika bantalan motor Nalika panas banget ngluwihi nilai sing disetel saka pelindung, bakal trip lan nduweni peran protèktif. Saiki, umume produsen motor ing negara kasebut nggunakake metode perlindungan iki.
Wektu kiriman: 25 Juni 2023
