Yèn motor ngasilaké arus poros, kenapa ya?

Yèn motor ngasilaké arus poros, kenapa ya?

Arus ing sirkuit dasar kursi bantalan poros motor diarani arus poros.

Penyebab arus poros:

Asimetri medan magnet;

Ana harmonik ing arus catu daya;

Manufaktur lan instalasi sing kurang apik, sing nyebabake celah udara sing ora rata amarga eksentrisitas rotor;

Ana celah antarane rong setengah bunderan inti stator sing bisa dicopot;

Cacahing potongan inti stator sing dibentuk dening sektor susun ora cocog.

Bebaya: Permukaan utawa bal bantalan motor bakal erosi lan pori-pori mikro kaya titik bakal kawangun, sing bakal ngrusak kinerja operasi bantalan, nambah gesekan lan panas, lan pungkasane nyebabake bantalan kobong.

Yèn ing wilayah dataran tinggi, kenapa motor umum ora bisa digunakaké?

Ketinggian nduweni efek negatif marang kenaikan suhu motor, korona motor (motor tegangan tinggi) lan komutasi motor DC.

Telung aspek ing ngisor iki kudu digatekake:

Saya dhuwur ketinggian, saya gedhe kenaikan suhu motor lan saya cilik daya output. Nanging, nalika suhu mudhun kanthi kenaikan ketinggian sing cukup kanggo ngimbangi pengaruh ketinggian ing kenaikan suhu, daya output motor sing dirating bisa tetep ora owah;

Langkah-langkah pencegahan corona kudu ditindakake nalika motor voltase dhuwur digunakake ing dataran tinggi;

Ketinggian ora apik kanggo komutasi motor DC, mula kudu digatekake babagan pilihan bahan sikat karbon.

Yèn motor ora kena dioperasikake nganggo beban sing entheng, kenapa kok ora kena?

Nalika motor mlaku kanthi beban entheng, iki bakal nyebabake:

Faktor daya motor kurang;

Efisiensi motor kurang.

Nalika motor mlaku kanthi beban entheng, iki bakal nyebabake:

Faktor daya motor kurang;

Efisiensi motor kurang.

Iku bakal nyebabake pemborosan peralatan lan operasi sing ora ekonomis.

Apa wae panyebab motor dadi panas banget?

Bebane kegedhen;

fase sing ilang;

Saluran udara tersumbat;

Wektu mlaku kanthi kecepatan rendah kedawanen;

Harmonik catu daya kegedhen.

Pakaryan apa sing kudu ditindakake sadurunge nggunakake motor sing wis suwe ora digunakake?

Ukur stator, resistensi insulasi fase-ke-fase lilitan, lan resistensi insulasi fase-ke-ground.

Resistansi insulasi R kudu memenuhi rumus ing ngisor iki:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: voltase sing dirating saka gulungan motor (V)

P: Daya motor (KW)

Kanggo motor Un=380V, R>0.38MΩ.

Yen resistensi insulasi kurang, sampeyan bisa:

a: Motor mlaku tanpa beban sajrone 2 nganti 3 jam supaya garing;

b: Gunakake arus bolak-balik voltase rendah 10% saka voltase sing dirating kanggo mlebu ing gulungan utawa sambungake gulungan telung fase kanthi seri banjur panggang nganggo arus searah kanggo njaga arus ing 50% saka arus sing dirating;

c: Gunakake kipas kanggo ngirim udara panas utawa elemen pemanas kanggo pemanasan.

Resikna motore.

Ganti gemuk bantalan.

Yèn ngono, kenapa motor ora isa diuripake sak karepmu nalika hawa adhem?

Yen motor disimpen ing lingkungan suhu endhek nganti suwe banget, bakal:

Isolasi motor retak;

Gemuk bantalan membeku;

Bubuk solder ing sambungan kawat.

Mulane, motor kudu dipanasake lan disimpen ing lingkungan sing adhem, lan gulungan lan bantalan kudu dipriksa sadurunge dioperasikake.

Apa sebabe arus telung fase sing ora seimbang ing motor?

Ketidakseimbangan voltase telung fase;

Cabang fase tartamtu ing njero motor duwe pengelasan sing kurang apik utawa kontak sing kurang apik;

Korsleting hubung singkat saka lilitan motor utawa korsleting hubung singkat menyang ground utawa fase-ke-fase;

Kasalahan kabel.

Yèn motor 60Hz ora bisa disambungake menyang catu daya 50Hz, kenapa ora?

Nalika ngrancang motor, lembaran baja silikon umume digawe supaya bisa digunakake ing area saturasi kurva magnetisasi. Nalika voltase catu daya tetep, nyuda frekuensi bakal nambah fluks magnetik lan arus eksitasi, sing nyebabake kenaikan arus motor lan kerugian tembaga, sing pungkasane nyebabake kenaikan suhu motor. Ing kasus sing parah, motor bisa kobong amarga koil panas banget.

Apa sebab-sebab saka mundhut fase motor?
Catu daya:

Kontak saklar sing ora apik;

Transformator utawa pemutus jalur;

Sekringe pedhot.

Aspek motorik:

Sekrup ing kothak sambungan motor kendhor lan kontake ora apik;

Pengelasan kabel internal sing ora apik;

Gulungan motor rusak.

Apa sebabe getaran lan swara motor sing ora normal?
Aspek mekanik:
Pelumasan bantalan lan keausan bantalan sing kurang apik;
Sekrup pengikate kendhor;
Ana rereged ing njero motor.
Aspek elektromagnetik:
Operasi motor sing kelebihan beban;
Ketidakseimbangan arus telung fase;
fase sing ilang;
Gangguan hubung singkat kedadeyan ing gulungan stator lan rotor;
Bagean las rotor kurungan mbukak lan nyebabake batangan patah.
Apa wae pakaryan sing kudu ditindakake sadurunge miwiti motor?

Ukur resistensi insulasi (kanggo motor voltase rendah, ora kena kurang saka 0,5MΩ);

Ukur voltase sumber daya. Priksa apa kabel motor wis bener lan apa voltase sumber daya wis memenuhi syarat;

Priksa manawa piranti wiwitan ana ing kahanan sing apik;

Priksa apa sekring kasebut cocog;

Priksa manawa motor wis di-ground lan sambungan nol apik;

Priksa transmisi kanggo cacat;

Priksa apa lingkungan motor wis cocog lan copot bahan sing gampang kobong lan lebu liyane.

Apa sebabe bearing motor dadi panas banget?

Motore dhewe:

Cincin njero lan njaba bantalan kenceng banget;

Ana masalah karo toleransi bentuk lan posisi bagean, kayata koaksialitas bagean sing kurang apik kayata dhasar mesin, tutup ujung, lan poros;

Pilihan bantalan sing ora bener;

Bantalan ora dilumasi kanthi apik utawa bantalan ora diresiki kanthi resik, lan ana rereged ing njero gemuk;

arus sumbu.

Panggunaan:

Pemasangan unit sing ora bener, kayata koaksialitas poros motor lan piranti sing digerakake ora memenuhi syarat;

Katrol ditarik kenceng banget;

Bantalan ora dirawat kanthi becik, gemuk ora cukup utawa umur layanan wis kadaluwarsa, lan bantalan kasebut garing lan rusak.

Apa sebabe resistensi insulasi motor kurang?

Gulungane lembab utawa ana banyu sing mlebu;

Bledug utawa lenga nglumpuk ing gulungan;

Penuaan insulasi;

Isolasi kabel motor utawa papan kabel rusak.